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路上的谋杀行为!聊聊“车德”那些事儿
作者:admin  更新时间:2014-08-25

● 严重的路怒症,开斗气车

 
   危险指数:★★★★☆
 
    “路怒症”,百度百科的解释是——“带着愤怒去开车,指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为”。而故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆或实施威胁,这就是文章开头所述的“丰田RAV4别赛拉图”那起事故。
 
 
    虽然患有“路怒症”驾驶者的其中一个症状是:开车时和不开车时脾气、情绪像是两个人,但编辑看到“fm954汽车广播”在微博中的爆料,驾驶丰田RAV4的车主作为国家公务员,非但不肯道歉,而且还态度嚣张。显然!这位开着公务车的普洱市质监局副局长,已经不能仅从“路怒症患者”角度去看待他了,因为这种人开不开车,都是一个脾气。言归正传,我们接下来一起通过视频来分析两起疑似“路怒症”开车斗气的严重事故。当然,第一起要说的就是丰田RAV4事故。
 

◆ 丰田RAV4别车事件

 
    事故发生时陈女士正驾驶着赛拉图轿车行驶在为鸡石公路燕子洞路段,由于前方右侧车道有多辆大货车,因此陈女士的轿车始终处于左侧车道内。位于陈女士后方车牌为“云J 65000”的丰田RAV4由于车速较快,眼见前车一直占用着车道,即便打灯鸣笛也不予让道,显然气不打一处来,于是便在陈女士让出车道后作出了报复举动,直接造成了事故的发生。
 
备注:长时间占用道路最左侧的车道同样是不文明行为,不予提倡!

 
 
    再来看看丰田RAV4别车事件的最新进展:经过广大网友的“人肉”搜索,驾驶丰田RAV4的司机身份已被确认为普洱市质监局副局长王维雄。虽然交警认定王维雄负事故全部责任,但据称在受害者家属提出公开道歉的要求之后,对方不仅拒绝赔偿,还声称“不管在哪里都摆得平!”对于这样的肇事者,或者说是公务员,我们除了表示强烈鄙视和谴责之外,也希望他能最终受到法律的严惩,而非真能“摆得平”!
 

◆ 上海中环道路GL8和朗逸别车事件

 
    除了高速公路不应开斗气车之外,城市道路更是需要克制自己的情绪,不然一出事基本就是连环相撞,损失惨重,再来看看下面这两位老兄的表演吧!
    

    视频拍摄于上海市区中环道路上,视频第五秒时进入画面的新款别克GL8和朗逸明显在之前的道路上已经产生了过节,两车高速驾驶接连不断变道危险至极。终于,在朗逸试图超越GL8时后者故意向左打了一把方向,导致避闪过度的朗逸失控打转,从最左侧车道直接横向滑至右侧车道并连撞两车。
 
★ 对于路怒症患者的相关建议
 
    为了避免路怒的情况发生,我们也为大家想了几点意见,作为参考将它们列在下方:
 
建议一:学会为自己减压,切勿将不良情绪带至车内。
建议二:保持车内适宜温度,有助于控制情绪。
建议三:出门前准备周全,避免因匆忙出门忘记物品而导致不安情绪。
建议四:开车别在路上争吵,退一步海阔天空。
建议五:播放一些平淡悠扬的车内音乐。

● 路口转向不减速、不注意行人

 
   危险指数:★★★★★
 
    有关路口转向,几乎对每位司机来说都是老生常谈的话题了。这里的一个关键词就是“内轮差”。“内轮差”的定义是指车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
 
 
    如果您是轿车司机,那么在路口转向时A柱将是最大的盲点视角,尤其是向右转弯的时候。因此许多车型在设计时,设计师会专门在A柱上设计一块小三角区域以提高可视范围,但即便如此,转弯时刮蹭行人车辆的事故仍然时有发生。
 

 
 
    作为司机在路口需要做的第一件事便是减速,然后等待同侧的助动车和行人通过路口之后再行通过。即便前方是绿灯,但无论何时行人与非机动车都拥有优先通过权,与之发生碰撞之后机动车都需要负主要甚至全部责任。
 
 
 
 
    除了轿车之外,路口最大的杀手当然是那些重载货车和公交巴士。由于车身较长,这类车辆在转弯时前轮与后轮之间会存在较大的“内轮差”,司机的视野又会因为高车身而受到限制,此时这个区域几乎就等同于“死亡区域”,如果此时你刚好处于这个范围之内,很容易就会发生严重的伤亡事故。
 
    这里也要提醒各位路上的行人和非机动车驾驶员,通过路口时切勿盲目的以为转弯车辆一定能够看见你,多长个心眼才能危险的发生。在通过路口时,一是要遵照信号灯的显示行驶,二是要保证和大车之间的距离,三是不要为了赶时间而盲目前移,将自己置于危险境地中。这在之前我的同事翟元所写的《驾校不教的知识(13)如何避免中国式事故》文章中也说到了这点。
 

● 闯黄灯

 
   危险指数:★★★☆☆
 
    闯黄灯在如今的日常行车中几乎是件很平常的事,晚一个灯就要慢上几分钟甚至十几分钟,突然间的一脚刹车也容易导致追尾事故的发生,所以很习惯的,许多驾驶者在前方路口黄灯亮起时选择的均是踩着油门通过,殊不知危险却常常就隐藏在这零点几秒之内。
 
 
    《道路交通安全法实施条例》第38条规定:绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;红灯亮时,禁止车辆通行。
 
 
    现在许多城市的交通灯都会有变灯倒计时,但就是这样,在通过十字路口时还是需要提前做好刹车准备,若是眼看着倒计时已不足以通过路口的情况下提前减速给后车留下安全刹车的距离。另外,由于十字路口的两侧红绿灯变换之间会存在约4秒左右的时间差,所以当两侧的驾驶者都报以侥幸心态,一个晚通过路口,一个提前发车,同样易发生严重的交通事故。
 
 
    若您所在的城市没有倒计时交通灯,那么若是遇到前方变灯且后车跟车距离较近无法一脚刹停的情况下,也请您适当的带着刹车,在保证安全的前提下通过黄灯路口,这也是迫不得已的情况。不过还有一种情况大家就别抢了,就是前方车辆已经堵到了路口,或者前方不远处的交通灯也即将转红,此时抢黄灯非但不会节约时间,还会加剧道路的拥堵现象,非常不理智。
 

★ 对于闯黄灯的朋友们编辑有话说:

 
    闯黄灯的行为能够被理解,但不能被认同,遵守交通法规是一切道路行为的基本,闯黄灯属于违法行为!若是在迫不得已非闯黄灯的情况下,请务必牢记在保证安全的前提下通过路口。

● 鬼探头

 
   危险指数:★★★★★   
 
    “鬼探头”,一个听起来就挺恐怖的名词,通常是指在车辆超越两侧车辆的瞬间,从被超越同侧车辆的车头或逆向车辆的车尾处突然跑出行人或车辆的场景。遇上一次“鬼探头”就足以让驾驶者被吓的半死,若是撞上更基本上是非死即重伤,被撞者几乎没有全身而退的可能。
 
 
 
    通常来说,“鬼探头”的发生总是与行人违反交通法规,乱闯红灯或乱穿马路造成的。一位车主的行车记录仪记录下了视频中的一幕,在一个正常通行的十字路口,拍摄车左前方的一辆大货车突然一个急刹车,紧接着车辆前方出现一个奔跑的行人,拍摄车的司机来不及反应就将其撞飞,这就是一起典型的因闯红灯而导致的“鬼探头”事故。
 
 
 
    除了行人之外,从道路右侧的小路或十字路口上突然窜入主路的车辆也会成为“鬼探头”的载体。若是小车撞小车则相对还好,若刹不住的是重载卡车,后果则不堪设想。上面我们看到的视频就是这样一起差点发生的事故。
 

★ 避免“鬼探头”有方法?

 
    这种俗称“鬼探头”的行为虽然分析起来很容易,但要彻底避免,着实让很多司机头疼,除了司机在路口时要适当减速,行人最好也要遵守交通法规,切勿闯红灯。退一万步说,即便作为行人您是刚下公交车,并欲从车头处过马路,也请先探半个脑袋确认下后方是否有来车再行过马路也不迟。总的来说,还是那句老话:“一慢、二看、三通过”。
 

● 违章乱变道/逆向超车

 
   危险指数:★★★★☆
 
    违章乱变道在日常生活中是最常见的不安全行驶行为之一,由于抓现行较难,并且违章现象普遍,所以并不被大家所注意。但实际上,乱变道却是最可能导致严重交通事故的诱因之一,尤其是一些习惯了在道路上变道不打转向灯的出租车司机和小货车司机。

 
 
    在编辑为采集道路违章素材而出行的短短30分钟内,仅一台车牌为苏N GF657的五菱小面就完成了多次不打转向灯的变道行为,期间车速均保持在80km/h以上,非常危险。而其余社会车辆实线变道、不打灯并线、骑线驾驶等现象更是屡见不鲜。
 
 
 
 
    而逆向超车,顾名思义,是指行驶到对向的车道中来超越通向行驶的车辆,是基于违章乱变道的一种更为严重和更加危险的行为。由于超车时无法判断对向来车的具体情况,因此用这种方式超车几乎就等同于玩命,另外,即便对向在视野范围内没有来车,若是在超越至一半时发现对向来车,而超越动作又无法完成,同样会造成危险。
 
 
 
 

● 斑马线/学校门口不减速

 
   危险指数:★★★★☆
 
    人行横道线(斑马线)上行人优先的准则谁都知道,但是面对没有信号灯的横道线,你会减速吗?许多恶性事故就发生在这样的横道线上,驾驶员总是抱着侥幸的心理去通过这些路口,而一旦行人从中走出,结果就是被驶来的车辆直接撞飞。
 
 
 
    杭州胡斌驾驶三菱EVO的“70码事件”是引起人们对斑马线忧虑的一起重大恶性事故,而事实上,生活中经常可见类似因车辆通过斑马线不减速而导致的重伤及死亡事故。尊重人的价值,敬畏人的生命,敲响的警钟一次次长鸣,为何事故还是屡见不鲜呢?
 
 
 
    学校门口的斑马线附近也是事故的高发路段。顽皮的孩子们下课后爱耍淘气,爱四处奔跑,在放学时期通过学校门口的驾驶员们就需要特别小心了。除了减速慢行之外,您还需要打起十二分精神,密切注意车辆的四周是否有孩子进入危险区域,必要时采取紧急制动以防止危险发生。
 

★ 关于斑马线编辑有话说

 
    斑马线是保障行人安全的守护神,在斑马线上,机动车必须让人,法律作出这样的规定,是因为生命权高于行路权。在生命与行车便利之间,哪一个更重要自然不言而喻。经过斑马线的人可以代表身份、代表权力、代表种种其他的东西,但是经过斑马线的人却无外乎只有一次生命。今天你可以坐在车内驶过斑马线,明天你也可能是走过斑马线上的那一位行人,因此我们呼吁所有不守规矩的车主,还斑马线一分安全,也还自己一分道德。

● 不合理使用灯光

 
   危险指数:★★★★★
 
    很多人或许不明白为何我们将不合理使用灯光的危险指数设为最高,那么在看完接下去的内容之后,希望您能有所觉悟。关于不合理使用灯光的部分内容摘采自郭骁编辑之前所撰写的《这就是谋杀!送给那些不会用远光灯的人》,但由于灯光的使用不当会直接导致严重交通事故,因此在本文中我们再次将其拿出来进行单独讲解。
 
 
    按照我国《道路交通安全法》第四十八条的规定:在开启路灯或者其它照明较好的道路上行车不应开启远光灯。开启远光灯的车辆应该在会车前150M之前切换至近光灯,许多带有自适应大灯功能的车辆会自动在会车时切换远近光灯。但虽然远光灯的不良影响大家都心知肚明,但依旧有一些人不顾他人安危,执意使用远光灯行车,害人害己。
 

◆ 正面会车时的隐患:

 
   隐患一:瞬间致盲
 
    当夜晚会车时,远光灯会使对向驾驶员视觉上产生暂时性失眠的效果,根据驾驶员自身视力以及周边环境的不同,至少在2秒左右的时间里驾驶员就如同闭眼看车一般,对车辆和行人的危害通过下图就能看出来了。
 
 
 
    隐患二:对速度和距离的感知力下降
 
    夜晚视线不好,因此人眼对于对面来车的速度判断本来就会打折扣,在这样的情况下,开启远光灯对人眼的干扰会使这一判断力加速下降。当你开启远光灯时,对向来车误判了你的车速和距离,本该减速会车他却放心的避让自行车或是开始借道超车,此时严重的事故可能就会在此时发生了。
 
 

◆  后方车辆开启远光灯时的安全隐患:

 
    当后开启远光灯时,前车内外3个后视镜中会出现大面积光晕,如果赶上你的车是浅内饰,那车内无疑就像开着灯一样明亮。前方的三个光晕会缩小你前方路况的可视范围,如果此时你想并线或转弯,从后视镜观察后方情况也是完全不可能的。
 
 
    为了应付后方来车的远光灯照射,几乎所有的车辆都配备了防炫目后视镜,部分车型的后视镜还带有自动防眩光功能,而某些高档轿车连同车外侧的后视镜也带有自动防眩光功能。但这些配置虽能有效帮助驾驶员抵抗后车的远光灯,但毕竟道路上大部分车辆在这方面还是处于比较“原始”的阶段。
 

◆ 夜间行车不开任何灯光

 
    说完了远光的不合理使用,接下来的近光使用上我就怎么也想不明白了,为什么总有那么些人喜欢在夜间做隐形人呢?像下图中这样不开灯的小车在夜晚的道路上大行其道,胆大的知道这家伙是找死,胆小的还以为是鬼车在漂浮呢!若是遇上本身视野范围就受限制、又经常在夜间出没的长途重载卡车,我只想说,那是你自己找死,没人拦!
 

 
    可见,错误的使用灯光不仅不会提高行车安全,甚至称之为“谋杀”也不为过。在这里,我们总结了不正确使用灯光一些“罪状”,也给驾驶员朋友一些车辆灯光使用上的建议,让车灯真正能够帮助我们用于提高行车安全的目的。
 

★ 汽车之家关于车辆灯光使用上的一些建议:

 
建议一:放慢车速:夜晚视线不好,放慢车速永远要比开启远光更加有助于安全,但必须开启近光灯,以让周围的车辆能够识别到自己。
 
建议二:尽可能少使用远光灯:如今城市道路照明设施比较丰富,夜晚也很难遇到漆黑一片的道路,一般这样的路况下行车,尽量不使用远光灯。
 
建议三:必要时灯光可以交替使用:在一些照明情况不佳的道路中行驶,为了不对对向来车造成影响,远光灯可以伴随近光灯交替使用,对向有来车时应即时切换。
 
建议四:经常检查自己的灯光状态:当遇到对面来车频繁切换灯光照射自己时,应当检查自己的远光灯是否在无意中开启。
 
建议五:大雾天气禁用远光灯,因为此时空气透明度较差,灯光会在空气中行程漫反射效果,不仅不会让你看的更远,反而会加大对来车的影响。
 
建议六:SUV车型如果可以调节大灯高度请调节下。不少SUV车型由于车身较高,即便开启近光灯也会对来车造成一些类似于远光灯的视觉影响,建议经常在城市中使用的车主,如果有大灯调节功能的,尽量将大灯角度调低,以尽可能的避免干扰其他车辆。
 
建议七:如果对方开了远光灯你也可以用远近光灯转换来提醒对方车辆关闭远光灯!

■ 编辑总结

 
    在挑选严重缺乏“车德”的行为时,我们最先想到的就是近期非常受关注的丰田RAV4别车事件,通过这起人为造成的危险事故,我们又特别关注到了那些但凡出事就几乎必有伤亡的恶性行车习惯。从以上的内容来看,不少已经严重违反了《道路交通安全法》,理应受到法律的严惩。但受制于事发突然、相关配套监控设备缺乏导致取证难等因素,结果未发生事故的车辆都得以继续逍遥法外,这在一定程度上助长了大家的侥幸心理,也折射出了相关法规在制定时缺乏可执行性和合理性。
 
    如今汽车销量已达到了发达国家的水平,可人员素质的层次不齐离国外还差的太远,因此我们除了呼吁广大车主在日常驾驶时要努力提升自身素质之外,也呼吁相关部门继续对目前的《道路交通安全法》做进一步优化,摒弃那些明显不实际且不公平的条例,进一步加大对违法车辆的惩罚力度,真正还道路于车辆,还安全于行人。
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